Notre projet : voirielocalern13

Le projet

VoirielocaleRN13 est en parfait accord avec l'objectif décrit page 38 du dossier : « l'objectif est de retisser les relations aux abords immédiats de l?axe, mais aussi dans l'ensemble urbain et le paysage ».

Notre projet s'appuie sur des techniques existantes et réalisations concrètes d'aménagement urbain.

Mis en place en deux ans pour un coût dix fois moindre il nous évite les huit années de travaux.

La maîtrise des nuisances sonores

Une isolation acoustique des bâtiments aux bruits des transports (cf documents du Ministère de l'Ecologie et du Développement Durable)

La technique : Double vitrage thermophonique (isolation phonique 2 fois supérieure à un double vitrage, 30% de chauffage en moins)

Le coût : fenêtres de 6 295 logements

Le remplacement du bitume de la RN13 par un revêtement de béton-bitumineux

La technique : utilisation d'une technologie primée décibel d'or 2005 réduisant le bruit de roulement et divisant l'énergie acoustique par 4

Le coût : 1,4 km de revêtement pour 2x4 voies et 2 contre allées

Implantation de murs anti-bruits végétalisés (à valider)

La maîtrise de la pollution

Passage à l'électricité puis à l'hydrogène des véhicules municipaux (VL, cars, utilitaires...)

La Technique : L'utilisation actuelle par la mairie de 15 véhicules électrique montre l'efficacité

Le coût : Les 115 véhicules restant évolueraient vers l'électricité puis à l'image d'initiatives en Suède et en Islande vers l'hydrogène.

La maîtrise du trafic

L'implantation de radars automatiques a déjà permis de limiter la vitesse et les accidents.

Les avantages de voirielocalern13

Mise en ouvre rapide

Le projet voirielocaleRN13 peut être mis en place en deux ans

sans huit années de chantiers

La couverture des 440 premiers mètres de la RN13 dans les années 90 a laissé de mauvais souvenirs aux Neuilléens. La couverture des 1400 m restant ne devrait pas échapper à la règle. Pourquoi sacrifier notre cadre de vie pendant de longues années pour un intérêt général flou ?

en maîtrisant les coûts

Les 750 Millions d?euros de travaux (en 2002) ne comprennent pas les « surcoûts » prévisibles. Les calculs du projet voirielocaleRN13 sont en cours et vous seront prochainement communiqués. Les estimations actuelles montre que 10% du budget du tunnel suffiraient pour la mise en place de voirielocaleRN13.

et les évolutions socio-économiques et environnementales

L' approche voirielocaleRN13 intègre les évolutions prévisibles du réchauffement climatique et du coût de l'énergie sur les déplacements reconnues maintenant politiquement et économiquement.

dans le respect de l'objectif !!!

Le projet a pour objectif (p 38) « de retisser les relations aux abords immédiats de l?axe, mais aussi dans l?ensemble urbain et le paysage ».

Les échanges Nord-Sud (Hôtel de ville-Bois de Boulogne) sensés diviser la ville ne sont ni mesurés ni pris en compte dans le dossier.

voirielocaleRN13 concerne l'ensemble du village de Neuilly et ses 60 394 habitants.

Les économies réalisées par la mise en place permettent de dégager un important budget (90 % des 750 million d?euros).

L'extension des mesures préconisées à « l'ensemble urbain et au paysage » est désormais envisageable.