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Vendredi 19 mai 2006 5 19 /05 /Mai /2006 09:32

Publié dans le Monde daté du 19 mai

http://www.lemonde.fr/web/article/0,1-0@2-3224,36-773262,0.html

La revue de presse de France Inter en a également parlé ce matin

http://www.radiofrance.fr/listen.php?pnm=pnm://son.radio-france.fr/chaines/france-inter/chroniques2/revpresse/presse_19052006.ra

et pour rire le rappel du manifeste de MSM (cahier d'acteurs n° 1) sur les 5 plaies de Neuilly :

le bruit, la pollution, la ville coupée en deux, le danger, la saturation du trafic

je vous laisse deviner la 6ème et principale plaie de Neuilly !

Par Etienne de BONY - Publié dans : voirielocalern13
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Vendredi 19 mai 2006 5 19 /05 /Mai /2006 09:17

Vous pouvez voir notre approche en téléchargeant notre présentation du 11 mai sur

 

http://www.debatpublic-rn13.org/docs/pdf/compte-rendu/20060511/voirielocalern13.pdf

 

 

Par Etienne de BONY - Publié dans : voirielocalern13
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Jeudi 6 avril 2006 4 06 /04 /Avr /2006 16:21
Le loup dans la bergerie ou comment un quartier d'affaires déborde sur un village résidentiel
 

Lors de la réunion du du mardi 4 mars sur les perspectives d'aménagement urbain ouvertes par le projet nous avons eu la joie d'accueillir Patrick Tondat , urbaniste à l' EPAD (établissement public d'aménagement de La Défense).

L' EPAD par son porte parole nous a exposé sa perception de Neuilly qui représente une cassure entre la Défense et Paris.

L'EPAD nous a confirmé tout le bien qu'il pensait des possibilités d'aménagement offerte par le projet.

En réponse à une question Monsieur le maire nous a confirmé que l'EPAD pouvait etre impliqué dans le financement des travaux.

Nul doute que ce sera de façon philantropique avec aménagement de bacs à fleurs.

Nous avons donc en présence les intervenants suivants :

  • une association de riverains qui, en se plaignant de la transformation de l'avenue Charles de Gaulle en autoroute va nous offrir 8 ans de travaux et permettre le débordement de La Défense
  • le conseil général d'ile de france qui soutient puissament le projet en l'estimant "stratégique pour tout l'ouest parisien" ...
  • L'EPAD (établissement public d'aménagement de La Défense) invité surprise  au débat local qui nous décrit tout l'intéret qu'il porte au projet
  • La mairie qui présente l'EPAD comme un possible financeur (probablement désintéressé...)

et un absent de marque :  Neuilly et ses 60 394 habitants 

qui vont contribuer à un triple niveau à l'implantation de La Défense à Neuilly :

  •  les 8 ans de travaux
  • le futur impact (bruit-pollution-accident) du  trafic Neuilly-Paris et Neuilly-La Défense sur les contre-allées et  la voirie locale
  •  le financement

Nous méritons mieux que tout cela

 

Par Etienne - Publié dans : voirielocalern13
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Jeudi 6 avril 2006 4 06 /04 /Avr /2006 15:53

Vous avez tous reçu le 92 (tirage 650 000 exemplaires) le mensuel du conseil général des hauts de seine).

Vous vous demandiez quelle pouvait etre l'avis objectif en toute indépendance du conseil général sur notre  projet.

en voici des extraits  p 14 :

Le conseil général va s'engager puissament pour soutenir cette opération stratégique pour tout l'ouest parisien

p 38 dossier : Actuellement l'avenue Charles de Gaulle est mal intégrée au territoire urbain qu'elle traverse. L'objectif est de retisser les relations aux abords immédiats de l'axe, mais aussi de l'ensemble urbain et le paysage

La couverture de la rn13 permettrait une meilleur fluidité du trafic avec une réduction de 10 à 15% du temps de parcours entre le centre de la capitale et le quartier d'affaires

p 58 dossier : gains de temps : la couverture entraine une baisse des temps de parcours pour ses usagers entre trentes secondes et une minute

La pollution de l'air autour du site diminuerait quant à elle de 75%

p 58 dossier : gains de pollution : la couverture de la rn13 ne permet de reduire que marginalement le volume des émissions de polluants et de gaz à effet de serre (aucun traitement n'est prévu)

Et dix hectares à aménager en espace vert seraient dégagés en surface

lors de la reunion sur les perspectives d'aménagement urbain du mardi 4 avril il n'est question que d'une superficie de 40m sur 1400m soit 5,6 hectares.

Cette superficie doit etre diminuée du maintien des circulations transversales à l'identique avec en outre deux nouvelles liaisons sud-nord (p 39 dossier).

Il faut donc déduire des 5,6 hectares annoncés 4 transversales de 20 m X 40 m soit 800 m2 chacune.

L'espace vert discontinu ainsi dégagé servira pour des bacs à fleurs.

Les travaux pourraient durer cinq ans

p 51 dossier : les travaux devrait s'étendre sur 7 à 8 ans environ

On peut donc noter le soutien puissant du conseil général ...

Mais pourquoi donc s'intéresser autant à l'environnement et aux nuissances de la RN13 exprimées par une association de riverains ?

La réponse sera donnée par l'EPAD lors de la réunion sur l'aménagement.

 

Par etienne - Publié dans : voirielocalern13
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Jeudi 6 avril 2006 4 06 /04 /Avr /2006 14:55

 

Le projet

VoirielocaleRN13 est en parfait accord avec l'objectif décrit page 38 du dossier : « l'objectif est de retisser les relations aux abords immédiats de l?axe, mais aussi dans l'ensemble urbain et le paysage ».

Notre projet s'appuie sur des techniques existantes et réalisations concrètes d'aménagement urbain.

Mis en place en deux ans pour un coût dix fois moindre il nous évite les huit années de travaux.

La maîtrise des nuisances sonores

Une isolation acoustique des bâtiments aux bruits des transports (cf documents du Ministère de l'Ecologie et du Développement Durable)

La technique : Double vitrage thermophonique (isolation phonique 2 fois supérieure à un double vitrage, 30% de chauffage en moins)

Le coût : fenêtres de 6 295 logements

Le remplacement du bitume de la RN13 par un revêtement de béton-bitumineux

La technique : utilisation d'une technologie primée décibel d'or 2005 réduisant le bruit de roulement et divisant l'énergie acoustique par 4

Le coût : 1,4 km de revêtement pour 2x4 voies et 2 contre allées

Implantation de murs anti-bruits végétalisés (à valider)

La maîtrise de la pollution

Passage à l'électricité puis à l'hydrogène des véhicules municipaux (VL, cars, utilitaires...)

La Technique : L'utilisation actuelle par la mairie de 15 véhicules électrique montre l'efficacité

Le coût : Les 115 véhicules restant évolueraient vers l'électricité puis à l'image d'initiatives en Suède et en Islande vers l'hydrogène.

La maîtrise du trafic

L'implantation de radars automatiques a déjà permis de limiter la vitesse et les accidents.

Les avantages de voirielocalern13

Mise en ouvre rapide

Le projet voirielocaleRN13 peut être mis en place en deux ans

sans huit années de chantiers

La couverture des 440 premiers mètres de la RN13 dans les années 90 a laissé de mauvais souvenirs aux Neuilléens. La couverture des 1400 m restant ne devrait pas échapper à la règle. Pourquoi sacrifier notre cadre de vie pendant de longues années pour un intérêt général flou ?

en maîtrisant les coûts

Les 750 Millions d?euros de travaux (en 2002) ne comprennent pas les « surcoûts » prévisibles. Les calculs du projet voirielocaleRN13 sont en cours et vous seront prochainement communiqués. Les estimations actuelles montre que 10% du budget du tunnel suffiraient pour la mise en place de voirielocaleRN13.

et les évolutions socio-économiques et environnementales

L' approche voirielocaleRN13 intègre les évolutions prévisibles du réchauffement climatique et du coût de l'énergie sur les déplacements reconnues maintenant politiquement et économiquement.

dans le respect de l'objectif !!!

Le projet a pour objectif (p 38) « de retisser les relations aux abords immédiats de l?axe, mais aussi dans l?ensemble urbain et le paysage ».

Les échanges Nord-Sud (Hôtel de ville-Bois de Boulogne) sensés diviser la ville ne sont ni mesurés ni pris en compte dans le dossier.

voirielocaleRN13 concerne l'ensemble du village de Neuilly et ses 60 394 habitants.

Les économies réalisées par la mise en place permettent de dégager un important budget (90 % des 750 million d?euros).

L'extension des mesures préconisées à « l'ensemble urbain et au paysage » est désormais envisageable.

 

Par etienne - Publié dans : voirielocalern13
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